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【武汉】“汉海1号”首战告捷 助推江海直达跨越式发展
日期:2018-12-18  发布时间:2018-12-18  阅读次数:

  阳逻港于11月16日首次开启千箱级集装箱轮船——江海直达1140集装箱示范船“汉海1号”首航。日前,相关单位对1140集装箱示范船“汉海1号”运行一个月各项数据进行测算和论证,结果显示,“汉海1号”示范船运行一月,经济成本、环保节约等都出现显著性变化,不断推动长江内河航运跨越式发展。

  一是运输成本大幅度下降。“汉海1号”从11月16日至今,先后发运江海直达两个航次,往返共4次班次,航线是武汉阳逻至上海洋山,平均每班装载约1000箱,航运和港口作业时间比普通600箱位集装箱船减少8-10小时,每个标箱省油35%,每个集装箱节约9.1升柴油,每个航次净利润增收7万元,每14天一个航次,每年增收168万元。

  二是碳排放减少40﹪以上。“汉海1号”采用最新广柴主机,NOx和PM有明显减低,且“汉海1号”和阳逻港都配备了交通部要求的岸电系统,靠泊使用岸电系统,降低了靠泊时的能源消耗和污染无排放。通过运行一个月测算,“汉海1号”相对于600标箱船型,碳排放减少40﹪以上。

  三是推动码头现代化建设。推动港口与航运的共同驱动发展,在码头推进集并作业化,适应大型船舶作业,提高单位装载效率,提高码头现代化发展。据统计,阳逻港一期码头日常重箱装船的效率为28-30自然箱/小时,而“汉海1号”则达到了31.4自然箱/小时,节约了空间、时间和泊位,作业效率更高。

  四是打造阳逻港货物集并中心。创新推出“上游全中转,下游全分流”的水运集装箱全中转运输模式(“上游全中转”是指武汉新港对上游混装送来的货物进行分类和梳理,“下游全分流”是指武汉新港将分类完毕的货物“点对点”地送到各自的目的地);以1140集装箱示范船为契机,带动整个流域的货物在阳逻港集结中转,进一步打造中国内陆货物分拨中心,打造中部物流中转基地,货物分拨配送中心,为中西部地区提供生产和生活运输保障。

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